Kymco Downtown 350 GT Abs
Kymco Downtown 350 G...
Kymco Downtown 350 GT Abs
- Cilindrata: 321 cc
- Coppia: 30,0 Nm a 5.750 giri/min
- Potenza: 21,0 kW (28,6 CV) a 7.250 giri/min
Le sovrastrutture del nuovo Kymco Downtown 350GT sono caratterizzate da linee tese, che rendono il design filante e sportivo, nonostante l’abitabilità per pilota e passeggero siano di riferimento tra gli scooter GT di media cilindrata.
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Descrizione
Il nuovo Kymco Downtown 350GT promette di svicolare nel traffico con la stessa facilità con cui affronta il tragitto della classica uscita fuoriporta.
Il Downtown 350GT, come si evince dal nome, è uno scooter pensato come instancabile compagno di viaggio, con cui vivere sia la città, sia lunghi tragitti extraurbani. Sette giorni su sette. Qual è il segreto? Una dotazione ricchissima e alcuni accorgimenti studiati per aumentare il comfort.
Le sovrastrutture del nuovo Kymco Downtown 350GT sono caratterizzate da linee tese, che rendono il design filante e sportivo, nonostante l’abitabilità per pilota e passeggero siano un riferimento tra gli scooter GT di media cilindrata. La sezione frontale propone uno scudo di dimensioni generose, che garantisce una protezione dall’aria ottimale anche nei mesi freddi.
La parte anteriore dello scudo ospita i gruppi ottici con tecnologia full LED a sviluppo verticale e gli indicatori di direzione montati a filo con la superficie della carrozzeria. Il parabrezza dal disegno arrotondato nella parte superiore riduce al minimo le turbolenze nella zona del casco. La vista laterale del Downtown 350GT conferma la sua vocazione da scooter cruiser.
La pedana è stata disegnata per offrire grande libertà di movimento sia longitudinalmente (con più punti di appoggio per i piedi), sia orizzontalmente, grazie alla superficie disponibile particolarmente ampia. La sella su due livelli, impreziosita dal rivestimento antiscivolo, è stata progettata per garantire il massimo comfort, con la zona dedicata al passeggero molto estesa e completata da maniglie ergonomiche perfettamente integrate nel codone.
Il design si arricchisce grazie al terminale di scarico dotato di cover in tinta con la carrozzeria. D’impatto il gruppo ottico posteriore, anch’esso full LED e con indicatori di direzione integrati.
Colori
| Motore | monocilindrico 4 tempi |
| Cilindrata | 321 cc |
| Alesaggio per corsa | 75,3 x 72,0 mm |
| Compressione | 10,7:1 |
| Potenza | 21,0 kW (28,6 CV) a 7.250 giri/min |
| Coppia | 30,0 Nm a 5.750 giri/min |
| Sospensione anteriore | forcella telescopica idraulica |
| Escursione ruota anteriore | 100 mm |
| Pneumatico anteriore | ant. 120/70-15 M/C - post. 140/70-14 M/C |
| Sospensione posteriore | monobraccio oscillante - doppio ammortizzatore regolabile |
| Escursione ruota posteriore | 107 mm |
| Freni | ant. disco Ø 260 mm - post. disco Ø 240 mm ant. pinza 2 pistoni - post. pinza sistema con ABS a doppio canale |
| Cambio | variatore continuo di velocità |
| Trasmissione primaria | cinghia trapezoidale - ingranaggi |
| Interasse | 1.555 mm |
| Capacità serbatoio carburante | 12,5 litri |
| Altezza sella | 780 mm |
| Numero posti | 2 |
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