Moto Guzzi V100 Mandello - Wind Tunnel
Moto Guzzi V100 Mand...
Moto Guzzi V100 Mandello - Wind Tunnel
- Cilindrata: 1042 cc
- Coppia: 105 Nm a 6.750 rpm
- Potenza: 115 CV (84,6 kW) a 8.700 rpm
Moto Guzzi V100 Mandello Wind Tunnel celebra 70 anni di innovazione aerodinamica con una versione esclusiva che unisce heritage, design e tecnologia avanzata. Sospensioni semiattive Öhlins, Quick Shift, Moto Guzzi MIA e il classico bicilindrico a V trasversale di 90° ne fanno una sport tourer raffinata, dinamica e distintiva.
19.100,00 Prezzo scontato da:17.600,00 €
Descrizione
Un omaggio all’innovazione Moto Guzzi
Moto Guzzi V100 Mandello Wind Tunnel è il modello più esclusivo della famiglia V100, nato per celebrare i 70 anni della storica Galleria del Vento di Mandello del Lario e il ruolo pionieristico di Moto Guzzi nello sviluppo dell’aerodinamica applicata al motociclismo.
Tecnologia al servizio del viaggio
Il suo carattere unisce tradizione e innovazione grazie a un pacchetto tecnologico completo con sospensioni semiattive Öhlins Smart EC 2.0, Quick Shift bidirezionale, piattaforma inerziale, Cornering ABS, TPMS, manopole riscaldabili e connettività Moto Guzzi MIA.
Il carattere del bicilindrico a V
Il motore compact block Euro 5+, con il tipico bicilindrico a V trasversale di 90°, garantisce una risposta pronta e coinvolgente fin dai bassi regimi, offrendo un equilibrio ideale tra prestazioni, fluidità e piacere di guida.
Design nato nella Galleria del Vento
Il profilo aerodinamico, modellato nella storica Galleria del Vento, si abbina a una livrea esclusiva rossa e nera impreziosita da eleganti finiture color champagne, per un look che unisce heritage, sportività e raffinatezza.
| Motore | Bicilindrico a V trasversale di 90°, quattro valvole per cilindro, raffreddato a liquido con Ride by Wire |
| Cilindrata | 1042cc |
| Alesaggio per corsa | 96 x 72 mm |
| Potenza | 115 CV (84,6 kW) a 8.700 rpm |
| Coppia | 105 Nm @ 6.750 rpm |
| Scarico | Euro 5+ |
| Sospensione anteriore | Forcella Öhlins Smart EC 2.0 a steli rovesciati da Ø 43 mm completamente regolabile, con regolazione semiattiva di compressione ed estensione |
| Ruota anteriore | Cerchi in lega, 17” x 3,5” - TPMS |
| Sospensione posteriore | Monoammortizzatore Öhlins TTX Smart EC 2.0 completamente regolabile, con regolazione semiattiva di compressione ed estensione, dotato di manopola per la regolazione del precarico |
| Ruota posteriore | Cerchi in lega, 17” x 6” - TPMS |
| Freno anteriore | Doppio disco flottante da Ø 320 mm, pinze Brembo ad attacco radiale a 4 pistoncini contrapposti. Cornering ABS |
| Freno posteriore | Disco singolo da Ø 280 mm, pinza Brembo flottante a 2 pistoncini. Cornering ABS |
| Cambio | 6 rapporti |
| Trasmissione primaria | Cardano |
| Frizione | A comando idraulico |
| Capacità serbatoio carburante | 17 lt |
| Peso a secco | 212 Kg |
| Peso in ordine di marcia | 233 Kg |
| Altezza sella | 815 mm |
| Equipaggiamento di serie | Fanale anteriore Full LED con DRL, Cornering Lights, Indicatori di direzione a LED, Cornering ABS e Moto Guzzi Traction Control, Cruise Control, Riding Modes, Strumentazione full colour TFT, Aereodinamica adattiva, Parabrezza regolabile elettricamente, TPMS (Tyre Pressure Monitoring System), Manopole riscaldate, Up/Down quickshifter, Moto Guzzi MIA |
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Moto Guzzi
Potenza, affidabilità e stile: è Moto Guzzi
È la più antica casa costruttrice d'Europa e il suo motore è inconfondibile. È il marchio di Mandello del Lario, mito del motociclismo italiano e mondiale dal 1921.