Benelli
TRK 702
€ 7.490,00
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Descrizione
TRK 702 è una globetrotter comoda ed instancabile, la nuova proposta Benelli pensata per viaggiare, ma anche per godersi la città in tutta comodità, regalando emozioni uniche. Una moto facile, intuitiva, ideale per le lunghe percorrenze, nata dal Centro Stile e dall'R&D Benelli di Pesaro, spinta da un nuovissimo motore bicilindrico frontemarcia da 698 cc, capace di erogare una potenza di 70 CV (51,5 kW) a 8000 giri/min e una coppia di 70 Nm a 6000 giri/min, garantendo una risposta del motore sempre pronta e reattiva. Il telaio è un tradizionale traliccio in tubi con piastra in acciaio, tipico dei modelli della Casa del Leoncino. Le sospensioni prevedono all’anteriore una forcella upside-down con steli da 50 mm, con un’escursione di 140 mm ed un forcellone oscillante in alluminio con mono centrale regolabile nel precarico molla e freno idraulico in estensione, con una escursione di 45 mm. Comfort e funzionalità sono le parole d’ordine di TRK 702, che presenta cupolino di serie in grado di proteggere al meglio sia il pilota che il passeggero. I cerchi da 17” in lega di alluminio, montano pneumatici Pirelli Angel GT 120/70 e 160/60. Questa due ruote offre inoltre un gruppo ottico full led e un display TFT a colori da 5’’ ad alta risoluzione, che dispone di una connessione bluetooth per collegarsi al telefono mostrando le chiamate in ingresso e notifiche e tramite i blocchetti manubrio, sarà inoltre possibile aprire e chiudere la chiamata. Inoltre, scaricando una applicazione sul proprio cellulare e collegandosi tramite wi-fi, attraverso un soluzione di phone-mirroring sarà possibile trasformare il dashboard della propria moto in un navigatore.
Fino al 30 Settembre 2024, il tris valigie in alluminio Benelli (formato da top case da 46 litri, due valigie laterali e telaietti di fissaggio alla moto) è compreso nel prezzo di listino.
Colori
Motore | 2 cilindri in linea, 4 tempi, raffreddamento a liquido, 4 valvole per cilindro doppio asse a camme in testa |
Cilindrata | 698cc |
Alesaggio per corsa | Ø83 x 64.5 mm |
Compressione | 11.6:1 |
Potenza | 51,5 kW (70,0 Cv) @ 8000 rpm |
Coppia | 70,0 Nm (7,1 kgm) @ 6000 rpm |
Alimentazione | Iniezione elettronica con doppio corpo farfallato ø 41 mm |
Sospensione anteriore | Forcella Upside – down con steli ø50 mm |
Escursione ruota anteriore | 140mm |
Ruota anteriore | 17” x MT 3.50” DOT |
Pneumatico anteriore | 120/70 - ZR17 M/C 58W |
Sospensione posteriore | Forcellone oscillante in alluminio con mono centrale regolabile nel precarico molla e freno idraulico in estensione |
Escursione ruota posteriore | 45mm |
Ruota posteriore | 17” x MT 4.50” DOT |
Pneumatico posteriore | 160/60 - ZR17 M/C 69W |
Freno anteriore | Doppio disco semiflottante ø320 mm con pinza a 4 pistoncini e ABS |
Freno posteriore | Disco singolo ø260 mm con pinza flottante singolo pistoncino e ABS |
Strumentazione (cruscotto) | Digitale |
Cambio | 6 velocità |
Trasmissione primaria | A catena |
Frizione | Multidisco in bagno d'olio |
Interasse | 1505 mm |
Peso a secco | 215kg |
Peso in ordine di marcia | 232kg |
Altezza sella | 790mm |
Numero posti | 2 |
Standard | Euro 5 – CO2 emissions: 107 g/km – Fuel consumption 4,6 l/100km |