Triumph Trident 800
Triumph Trident 800
Triumph Trident 800
- Cilindrata: 800 cc
- Coppia: 84 Nm
- Potenza: 115 CV
La Triumph Trident 800 è pura emozione e divertimento. Con un peso sotto i 200 kg, il potente tre cilindri da 115 CV e sound da batticuore, offre un'agilità istintiva e prestazioni fenomenali. Inoltre, l'esperienza di guida è arricchita con tecnologie completamente al servizio del pilota.
- 115 CV di potenza e 84 Nm di coppia
- ABS e traction control cornering
- Meno di 200 kg di peso
A partire da: 9.995,00 €
Descrizione
La Triumph Trident 800 è la roadster per chi cerca un'esperienza di guida entusiasmante e carica di emozioni. Unendo le ottime prestazioni del celebre motore a tre cilindri Triumph con una ciclistica perfettamente studiata per conferire un'agilità imbattibile, la nuova Trident 800 è l'incarnazione dei concetti di emozione e divertimento.
Con il suo carattere dinamico e metropolitano vanta un'estetica possente e allo stesso tempo raffinata. Il suo profilo intrigante è definito dal serbatoio scolpito, dalle superfici nette e dalla coda compatta, culminando in un'immagine slanciata e moderna.
Al centro dell'esperienza c'è ovviamente il tre cilindri da 800 cc ricco di carattere. Questo motore assicura una risposta immediata all'acceleratore per una connessione intuitiva tra pilota e ruota. Le sue prestazioni fenomenali si manifestano nell'inarrestabile erogazione di coppia ai medi regimi (84 Nm) e in una potenza di 115 CV, rendendo ogni sorpasso incisivo. L'esperienza è poi amplificata da un inconfondibile sound da batticuore, un ruggito che arriva al limite della zona rossa. I cambi di marcia fluidi sono garantiti dai sei rapporti ben distanziati e dal Quickshifter bidirezionale opzionale (Triumph Shift Assist).
La tecnologia è al servizio del pilota, discreta ma essenziale. Con l'interfaccia chiara e intuitiva, che include strumentazione LCD con display TFT integrato, in sella alla Trident 800 sei totalmente focalizzato sulla guida. ABS e traction control cornering, cruise control One-Touch e tre modalità di guida offrono tutte le caratteristiche necessarie per permettere al pilota di restare concentrato sull'unica cosa che conta: il piacere di guidare.
Colori
| Motore | Raffreddato a liquido, 12 valvole, doppio albero a camme in testa, 3 cilindri in linea |
| Cilindrata | 798 cc |
| Alesaggio per corsa | 78 mm x 55,7 mm |
| Compressione | 13.2:1 |
| Potenza | 115 CV (84,6 kW) a 10.750 giri/min. |
| Coppia | 84 Nm @ 8,500 rpm |
| Iniezione | Iniezione elettronica Bosch con controllo elettronico dell’acceleratore |
| Scarico | Impianto di scarico 3 in 1 in acciaio inox con silenziatore laterale in acciaio inox |
| Sospensione anteriore | Forcella rovesciata Showa BP-SFF da 41 mm, con regolazione di compressione e ritorno, escursione ruota 120 mm |
| Ruota anteriore | In lega di alluminio a 5 razze, 17 x 3.5" |
| Pneumatico anteriore | 120/70 R 17 |
| Sospensione posteriore | Ammortizzatore posteriore Showa RSU con regolazione del precarico e del ritorno, escursione ruota di 130 mm |
| Ruota posteriore | In lega di alluminio a 5 razze, 17 x 5.5" |
| Pneumatico posteriore | 180/55 R 17 |
| Freno anteriore | Doppio disco flottante da 310 mm, pinze radiali a 4 pistoncini, OCABS |
| Freno posteriore | Disco fisso singolo da 220 mm, pinza flottante a singolo pistoncino, OCABS |
| Strumentazione (cruscotto) | Multifunzione LCD con schermo TFT a colori integrato |
| Cambio | Manuale |
| Rapporti | 6 |
| Trasmissione finale | Catena X-ring |
| Frizione | Multidisco in bagno d'olio, antisaltellamento, assistita |
| Interasse | 1402 mm |
| Angolo di inclinazione | 24,5° |
| Avancorsa | 108 mm |
| Capacità serbatoio carburante | 14 l |
| Peso in ordine di marcia | 198 kg |
| Altezza sella | 810 mm |
| Garanzia | 2 anni |
| Intervalli di manutenzione | 16.000 km |
| Garanzia | 12 Mesi o 16.000 KM |
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