Triumph Tiger 660
Triumph Tiger 660
Triumph Tiger 660
- Cilindrata: 660 cc
- Coppia: 68 Nm a 8,250 rpm
- Potenza: 95 PS / 95 bhp (70 kW) a 11,250 rpm
Triumph Tiger Sport 660 è una crossover versatile, agile e confortevole, pensata per affrontare con naturalezza città, viaggi e utilizzo quotidiano. Il motore tre cilindri, l’elettronica evoluta e la possibilità di depotenziamento A2 la rendono accessibile, completa e pronta a ogni avventura.
A partire da: 9.495,00 €
Descrizione
Versatilità per ogni giorno
Triumph Tiger Sport 660 combina agilità urbana, comfort e attitudine al viaggio in una crossover equilibrata e intuitiva. L’ergonomia rilassata e la buona protezione aerodinamica permettono di affrontare con facilità sia gli spostamenti quotidiani sia le percorrenze più lunghe.
Il carattere del tre cilindri
Il motore Triple mantiene il carattere tipico Triumph, offrendo una risposta fluida e brillante adatta a diversi stili di guida. Prestazioni e versatilità si combinano per rendere ogni percorso più coinvolgente.
Tecnologia che aumenta il controllo
Modalità di guida, ABS Cornering e Cruise Control contribuiscono a migliorare sicurezza e comfort, rendendo la Tiger Sport 660 facile da gestire anche nei viaggi più lunghi.
Accessibile anche con patente A2
Grazie al kit di depotenziamento installabile presso la rete Triumph, la Tiger Sport 660 può essere adattata ai requisiti della patente A2, mantenendo intatte praticità e vocazione touring.
Colori
Pure White
Silver ice / Intense orange
€ 150,00
Interstellar Blue / Mineral Grey
€ 150,00
| Motore | Raffreddato a liquido, 12 valvole, doppio albero a camme in testa, 3 cilindri in linea |
| Cilindrata | 660 cc |
| Alesaggio per corsa | 74 mm x 51,1 mm |
| Compressione | 12:1 |
| Potenza | 95 PS / 95 bhp (70 kW) a 11,250 rpm |
| Coppia | 68 Nm a 8,250 rpm |
| Iniezione | Iniezione elettronica sequenziale multipoint con SAI con controllo elettronico dell’acceleratore |
| Scarico | Collettore di scarico in acciaio inossidabile 3 in 1 con silenziatore basso in acciaio inossidabile |
| Sospensione anteriore | Forcella Showa da 41 mm, a steli rovesciati, con funzioni separate (SFF) |
| Escursione ruota anteriore | 150 mm |
| Ruota anteriore | Cerchio in alluminio a 5 raggi Tubeless 17 x 3,5" |
| Pneumatico anteriore | 120/70 ZR 17 (58W) |
| Sospensione posteriore | Monoammortizzatore Showa, con regolazione del precarico |
| Escursione ruota posteriore | 150 mm |
| Ruota posteriore | Cerchio in alluminio a 5 raggi Tubeless 17 x 5,5" |
| Pneumatico posteriore | 180/55 ZR 17 (73W) |
| Freno anteriore | Doppio disco da 310mm, pinze scorrevoli a 2 pistoncini, ABS Cornering |
| Freno posteriore | Disco singolo da 255 mm, pinza flottante a pistoncino singolo, OCABS |
| Strumentazione (cruscotto) | Strumentazione multifunzione LCD con display TFT a colori integrato |
| Cambio | 6 rapporti |
| Trasmissione finale | Catena X-ring |
| Frizione | Multidisco in bagno d'olio, antisaltellamento, assistita |
| Interasse | 1.418 mm |
| Inclinazione cannotto | 23.1 º |
| Avancorsa | 97 mm |
| Capacità serbatoio carburante | 18,6 l |
| Peso in ordine di marcia | 211 kg |
| Altezza sella | 835 mm |
| Dotazioni di serie | Cruise control, Quickshifter, ABS ottimizzato per il controllo in curva e controllo trazione, Illuminazione full-LED con luci di posizione, Parabrezza regolabile, Modalità di guida: Sport, Road e Rain, Strumentazione multifunzione con display TFT a colori, Unità di connettività My Triumph |
| Intervalli di manutenzione | 16.000 KM o 12 mesi, a seconda della condizione che si verifica prima |
| Standard | 107 g/km Normativa EURO 5. CO2 e consumo carburante sono misurati in conformità alla normativa 168/2013/CE. I valori del consumo di carburante sono stati ricavati in condizioni di prova specifiche e servono solo a scopo comparativo. Potrebbero non riflettere i risultati di guida effettivi. |
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