Triumph Tiger 1200 Rally Explorer
Triumph Tiger 1200 R...
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer
- Cilindrata: 1160 cc
- 150 CV @ 9.000 giri/min
- 130 Nm @ 7.000 giri/min
- Radar Blind Spot
La famiglia Tiger 1200 deve il suo successo all’handling e al comfort che sa offrire. Il motore T-Plane a tre cilindri è leggero ed è stato ottimizzato per il massimo dell’efficienza e delle prestazioni.
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Descrizione
La più recente versione del modello Tiger 1200 Rally Explorer è stata profondamente aggiornata e migliorata rispetto alla precedente. Maggior controllo alle basse velocità, comfort ed ergonomia superiori. Le inerzie e la messa a punto del motore T-Plane sono state ottimizzate per migliorare la fluidità e la riposta ai bassi regimi nella guida su strada e in fuoristrada, senza alterarne il carattere e le prestazioni. Il serbatoio da 30 litri della Rally Explorer garantisce il 50% di autonomia in più rispetto alla Rally Pro.
La Rally Explorer ha un pacchetto tecnologico capace di regalare il massimo divertimento alla guida. È dotata di un radar posteriore che permette il funzionamento del sistema Radar Blind Spot, sviluppato insieme a Continental, e dell’assistente per il cambio di corsia. Questo per fornire maggiore sicurezza alla guida in moto. Di serie, la Rally Explorer è dotata anche di manopole e sella riscaldate, di piattaforma inerziale per la gestione di ABS e traction control e di pinze Brembo Stylema azionate da una pompa Magura che si distingue per potenza e modulabilità. L’ABS disinseribile lascia al pilota il controllo totale su strada e in fuoristrada.
Colori
Jet Black
Matt Sandstorm
€ 300,00
Matt Khaki
€ 300,00
| Motore | Raffreddato a liquido, 12 valvole, doppio albero a camme in testa, 3 cilindri in linea |
| Cilindrata | 1160 cc |
| Alesaggio per corsa | 90,0 mm x 60,7 mm |
| Compressione | 13,2:1 |
| Potenza | 150 CV (110.4kW) a 9.000 giri/min |
| Coppia | 130 Nm a 7.000 giri/min |
| Alimentazione | Iniezione elettronica sequenziale multipoint con SAI con controllo elettronico dell’acceleratore |
| Scarico | Sistema di scarico 3-in-1 con collettori in acciaio inossidabile e scarico laterale |
| Sospensione anteriore | Forcella Showa a steli rovesciati da 49 mm con smorzamento semiattivo |
| Escursione ruota anteriore | 220 mm |
| Ruota anteriore | Cerchio in lega tubeless, 21 x 2.15" |
| Pneumatico anteriore | Metzeler Karoo Street, 90/90-21 (M/C 54V TL) |
| Sospensione posteriore | Monoammortizzatore Showa con smorzamento semiattivo e regolazione automatica del precarico |
| Escursione ruota posteriore | 220 mm |
| Ruota posteriore | Cerchio in lega tubeless, 18 x 4.25" |
| Pneumatico posteriore | Metzeler Karoo Street, 150/70R18 (M/C 70V TL) |
| Freno anteriore | Pinze radiali monoblocco Brembo M4.30 Stylema, ABS cornering, due dischi flottanti da 320 mm. Pompa freno Magura HC1 con apertura e interasse regolabili, serbatoio separato. |
| Freno posteriore | Pinza monopistoncino Brembo, ABS cornering, disco da 282 mm. Pompa freno posteriore con serbatoio separato |
| Strumentazione (cruscotto) | Strumentazione TFT a colori da 7” con sistema di connettività My Triumph |
| Cambio | 6 rapporti |
| Trasmissione | Ad albero |
| Frizione | Multidisco in bagno d’olio, antisaltellamento, comando idraulico assistito |
| Interasse | 1.560 mm |
| Inclinazione cannotto | 23,7 º |
| Avancorsa | 112 mm |
| Capacità serbatoio carburante | 30 L |
| Peso in ordine di marcia | 261 kg |
| Altezza sella | 895 mm - 875 mm |
| Garanzia | 4 anni |
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