Triumph Speed 400
Triumph Speed 400
Triumph Speed 400
- Cilindrata: 400 cc
- Coppia: 37,5 Nm a 6.500 giri/min
- Potenza: 40 CV (29,4 kW) a 8,000 giri/min
Triumph Speed 400 unisce stile Modern Classic, agilità e qualità costruttiva in una moto compatta e ricca di carattere. Il motore da 398 cc, la ciclistica leggera e la cura dei dettagli la rendono ideale per chi cerca divertimento, facilità di guida e autentico DNA Triumph.
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Descrizione
Stile Triumph, carattere moderno
Triumph Speed 400 interpreta il design Modern Classic con linee pulite, proporzioni equilibrate e finiture curate. Il suo look essenziale conserva tutta l’identità Triumph, offrendo una presenza elegante e sportiva.
Agile e divertente
Leggera, maneggevole e reattiva, la Speed 400 è progettata per offrire una guida intuitiva e coinvolgente. Si muove con facilità nel traffico urbano e resta piacevole e precisa anche sui percorsi più guidati.
Motore da 398 cc
Il motore della serie TR da 398 cc offre una risposta pronta e una coppia massima di 37,5 Nm, garantendo un’erogazione fluida e vivace, ideale sia per l’uso quotidiano sia per una guida più dinamica.
Qualità e versatilità
Materiali di qualità, finiture curate e costi di gestione contenuti completano un pacchetto pensato per offrire un ottimo equilibrio tra prestazioni, stile e praticità. La gamma di accessori originali permette inoltre di personalizzare la Speed 400 in base alle proprie esigenze.
Colori
Phantom Black
Pearl Metallic White
€ 100,00
Racing Red
€ 100,00
| Motore | Monocilindrico raffreddato a liquido, 4 valvole, doppio albero a camme in testa |
| Cilindrata | 398 cc |
| Alesaggio per corsa | 89,0 mm x 64,0 mm |
| Compressione | 12:1 |
| Potenza | 40 CV (29,4 kW) a 8,000 giri/min |
| Coppia | 37,5 Nm a 6.500 giri/min |
| Iniezione | Iniezione elettronica Bosch con controllo elettronico dell’acceleratore |
| Scarico | Impianto di scarico con collettore a doppio strato e silenziatore in acciaio inossidabile |
| Sospensione anteriore | Forcella a steli rovesciati Big Piston da 43 mm Corsa ruota:140 mm |
| Ruota anteriore | In lega di allumino, 10 razze, 17” x 3" |
| Pneumatico anteriore | 110/70 R17 |
| Sospensione posteriore | Monoammortizzatore posteriore a gas con serbatoio separato e regolazione del precarico Corsa ruota:130 mm |
| Ruota posteriore | In lega di allumino, 10 razze, 17” x 4" |
| Pneumatico posteriore | 150/60 R17 |
| Freno anteriore | Disco fisso da 300 mm, pinza radiale a quattro pistoncini, ABS |
| Freno posteriore | Disco fisso da 230 mm, pinza flottante, ABS |
| Strumentazione (cruscotto) | Tachimetro analogico singolo con display LCD multifunzione integrato |
| Cambio | 6 rapporti |
| Trasmissione finale | Catena X-ring |
| Frizione | Multidisco in bagno d'olio, antisaltellamento, assistita |
| Interasse | 1.377 mm |
| Inclinazione cannotto | 24,6 º |
| Avancorsa | 102 mm |
| Capacità serbatoio carburante | 13 L |
| Peso in ordine di marcia | 170 kg |
| Altezza sella | 790 mm |
| Intervalli di manutenzione | 16.000 km/12 mesi (prima eventualità che si verifica fra le due) |
| Standard | 83.8 g/km Normativa EURO 5. CO2 e consumo carburante sono misurati in conformità alla normativa 168/2013/CE. I valori del consumo di carburante sono stati ricavati in condizioni di prova specifiche e servono solo a scopo comparativo. Potrebbero non riflettere i risultati di guida effettivi. |
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Triumph Financial Services è un marchio di Triumph Motorcycles concesso in licenza d’uso a Santander Consumer Bank, la quale eroga il finanziamento ed è autorizzata e regolata dalle Autorità competenti.
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