Triumph Scrambler 400 X
Triumph Scrambler 40...
Triumph Scrambler 400 X
- Cilindrata: 400 cc
- Coppia: 37,5 Nm a 6.500 giri/min
- Potenza: 40 CV (29,4 kW) a 8,000 giri/min
Triumph Scrambler 400 X unisce stile iconico, agilità e versatilità in una moto pensata per affrontare con naturalezza città, curve e sterrati leggeri. Il motore da 398 cc, la ciclistica equilibrata e la cura dei dettagli garantiscono una guida intuitiva, divertente e autenticamente Triumph.
A partire da: 6.395,00 €
Vantaggio cliente disponibile in store
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Descrizione
Stile Scrambler autentico
Triumph Scrambler 400 X interpreta il DNA Scrambler con un design moderno, proporzioni equilibrate e finiture di alta qualità. Il look deciso e riconoscibile combina tradizione Triumph e carattere contemporaneo.
Agile e intuitiva
Il telaio è progettato per offrire ergonomia, equilibrio e facilità di guida. La Scrambler 400 X si dimostra agile nel traffico, precisa tra le curve e sufficientemente robusta per affrontare anche percorsi meno convenzionali.
Motore da 398 cc
Il motore della serie TR da 398 cc offre una coppia massima di 37,5 Nm e un’erogazione fluida e reattiva, ideale per una guida divertente e versatile in ogni situazione.
Qualità e personalizzazione
Dotazioni curate, costi di gestione contenuti e oltre 20 accessori dedicati completano una moto pensata per adattarsi facilmente alle esigenze di ogni motociclista, senza rinunciare allo stile e al carattere Triumph.
Colori
Phantom Black / Silver Ice
Matt Pewter Grey / Matt Khaki Green
€ 100,00
Baja Orange and Aluminium
€ 100,00
| Motore | Monocilindrico raffreddato a liquido, 4 valvole, doppio albero a camme in testa |
| Cilindrata | 398 cc |
| Alesaggio per corsa | 89,0 mm x 64,0 mm |
| Compressione | 12:1 |
| Potenza | 40 CV (29,4 kW) a 8,000 giri/min |
| Coppia | 37,5 Nm a 6.500 giri/min |
| Iniezione | Iniezione elettronica Bosch con controllo elettronico dell’acceleratore |
| Scarico | Impianto di scarico con collettore a doppio strato e silenziatore in acciaio inossidabile |
| Sospensione anteriore | Forcella a steli rovesciati Big Piston da 43 mm Corsa ruota:150 mm |
| Ruota anteriore | In lega di allumino, 10 razze, 19” x 2,5" |
| Pneumatico anteriore | 100/90-19 |
| Sospensione posteriore | Monoammortizzatore posteriore a gas con serbatoio separato e regolazione del precarico Corsa ruota:150 mm |
| Ruota posteriore | In lega di allumino, 10 razze, 17” x 3,5" |
| Pneumatico posteriore | 140/80-17 |
| Freno anteriore | Disco fisso da 320 mm, pinza radiale a quattro pistoncini, ABS |
| Freno posteriore | Disco fisso da 230 mm, pinza flottante ByBreTM a singolo pistoncino, ABS |
| Strumentazione (cruscotto) | Tachimetro analogico singolo con display LCD multifunzione integrato |
| Cambio | 6 rapporti |
| Trasmissione finale | Catena X-ring |
| Frizione | Multidisco in bagno d'olio, antisaltellamento, assistita |
| Interasse | 1.418 mm |
| Inclinazione cannotto | 23,2 º |
| Avancorsa | 108 mm |
| Capacità serbatoio carburante | 13 L |
| Peso in ordine di marcia | 179 kg |
| Altezza sella | 835 mm |
| Intervalli di manutenzione | 16.000 km/12 mesi (prima eventualità che si verifica fra le due) |
| Standard | 83.8 g/km Normativa EURO 5. CO2 e consumo carburante sono misurati in conformità alla normativa 168/2013/CE. I valori del consumo di carburante sono stati ricavati in condizioni di prova specifiche e servono solo a scopo comparativo. Potrebbero non riflettere i risultati di guida effettivi. |
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