Betamotor Rx 450 F 4T My27
Betamotor Rx 450 F 4...
Betamotor Rx 450 F 4T My27
- Cilindrata: 450 cc
La massima espressione della potenza 4 tempi nel mondo cross secondo Beta si evolve. La RX 450 F si presenta con un’aggressiva livrea rosso e nero e un comparto elettronico aggiornato con la nuova pulsantiera integrata nel paracolpi manubrio, per gestire al meglio una spinta poderosa in ogni condizione di gara.
A partire da: 9.990,00 €
Descrizione
GESTIONE ELETTRONICA: TECNOLOGIA DA GARA
La spinta del motore 450 F si affida a sistemi derivati direttamente dal mondo racing. I controlli del Launch Control, regolabile su cinque livelli per partenze ottimali, del Quick Shift per inserire le marce senza chiudere il gas, del Traction Control e delle due mappe sono ora integrati nella pulsantiera aggiornata all’interno del paracolpi manubrio.
POTENZA E CONTROLLO RACING: L’EVOLUZIONE DELLA SPECIE
La RX 450 F MY27 unisce la potenza del suo motore a una sfruttabilità da riferimento. L’impatto estetico del look total black di telaio e serbatoio si sposa con l’efficacia dei nuovi sistemi Quick Shift e Launch Control a 5 livelli regolabili dal manubrio, offrendo al pilota una gestione ottimale della spinta per trasformare la potenza pura in prestazioni vincenti.
| Motore | Monocilindrico 4 tempi, raffreddato a liquido |
| Cilindrata | 449,3 cc |
| Alesaggio per corsa | 97 mm |
| Compressione | 13,5 |
| Accensione | Mitsuba |
| Avviamento | Elettrico |
| Alimentazione | Iniezione elettronica Elldor |
| Lubrificazione | 2 pompe olio |
| Distribuzione | DOHC bilanceri a dito / 4 valvole |
| Sospensione anteriore | Forcella idraulica a cartuccia sigillata (steli ø 48 mm) |
| Escursione ruota anteriore | 305 mm |
| Pneumatico anteriore | 80/100 – 21 |
| Sospensione posteriore | Monoammortizzatore con leveraggio progressivo |
| Escursione ruota posteriore | 300 mm |
| Pneumatico posteriore | 110/90 – 19 |
| Freno anteriore | Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio pistoncino |
| Freno posteriore | Disco wave ø240 mm pinza flottante mono pistoncino |
| Cambio | 5 marce |
| Trasmissione primaria | Z. 31/72 |
| Trasmissione secondaria | a catena |
| Frizione | Dischi multipli in bagno d’olio |
| Telaio | Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra luce scarico |
| Interasse | 1475 mm |
| Peso a secco | 104,5 kg |
| Altezza sella | 945 mm |
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Betamotor
Oltre un secolo di tecnica e sport
Orgoglio italiano. Da sempre, il sogno dei ragazzi che desiderano la prima vera moto. Belle da vedere ed ancora di più da guidare, leggere, snelle e soprattutto intuitive.