Betamotor RX 250 2T MY26
Betamotor RX 250 2T...
Betamotor RX 250 2T MY26
- Cilindrata: 250 cc
Beta RX 2T 250 è una motocross nata per la competizione, con un motore completamente nuovo sviluppato per la classe MX2. L’architettura dedicata alla massima prestazione offre un’erogazione esplosiva e una spinta eccezionale agli alti regimi, per affrontare la pista con il massimo delle performance.
A partire da: 8.690,00 €
Descrizione
POTENZA ESPLOSIVA
Il cuore della RX 2T 250 è un motore completamente nuovo, concepito per un solo scopo: la competizione. A differenza della 350, l’architettura di questo propulsore è interamente dedicata alla ricerca della massima prestazione, con un’erogazione esplosiva e una spinta eccezionale agli alti regimi, proprio come richiesto dalla guida in pista.
UN MOTORE NATO IN PISTA
Il propulsore della RX 250 2T non è un adattamento, ma un progetto interamente nuovo, sviluppato con un unico focus: la competizione nella classe MX2. Ogni singolo elemento del gruppo termico è stato studiato per questo propulsore; testa, cilindro, albero motore, carter e così via. Niente è stato lasciato al caso. Il risultato è un’erogazione di potenza esplosiva e una spinta eccezionale agli alti regimi, per darti il massimo vantaggio sempre e ovunque.
| Motore | Monocilindrico 2 tempi, raffreddato a liquido |
| Cilindrata | 249,3 cc |
| Compressione | 14,6:1 |
| Sospensione anteriore | Forcella idraulica a cartuccia sigillata (steli ø 48 mm) |
| Pneumatico anteriore | 80/100 – 21 |
| Sospensione posteriore | Monoammortizzatore ø50 con leveraggio progressivo |
| Pneumatico posteriore | 110/90 – 19 |
| Freno anteriore | Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio pistoncino |
| Freno posteriore | Disco wave ø240 mm pinza flottante mono pistoncino |
| Cambio | 5 marce |
| Trasmissione primaria | Z. 27/72 |
| Trasmissione secondaria | A catena |
| Frizione | Dischi multipli in bagno d’olio |
| Interasse | 1482 mm |
| Peso a secco | 100 kg |
| Numero posti | 1 |
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Betamotor
Oltre un secolo di tecnica e sport
Orgoglio italiano. Da sempre, il sogno dei ragazzi che desiderano la prima vera moto. Belle da vedere ed ancora di più da guidare, leggere, snelle e soprattutto intuitive.