Aprilia
RSV4 1100 ABS
€ 20.999,00
€ 19.499,00
Dal 1952, gli specialisti delle 2 ruote – Presso le nostre sedi troverai uno staff preparato e disponibile a rispondere alle tue domande. Richiedi informazioni, un preventivo o piani finanziari personalizzati.
Dove trovarci – A due colpi di gas fuori da Milano, o a due passi dalla linea metropolitana M1 (linea rossa) Sesto 1º Maggio FS, rivolgiti a noi per competenza, professionalità e convenienza, sempre.
Viale Casiraghi 427, 20099 - Sesto San Giovanni (MI). Contattaci allo 0266010457 oppure all'indirizzo email infomotoescooter@pogliani.com.
Descrizione
From the racetrack to the road
Acclamata dalla critica e desiderata dai motociclisti di ogni angolo del pianeta, RSV4 si evolve radicalmente per continuare a essere la migliore superbike di sempre. Da sempre indiscussa rappresentante del segmento, è oltre un secondo al giro più veloce di prima grazie al nuovo impianto frenante e al nuovo pacchetto di controlli elettronici APRC che comprende il Cornering ABS e il Downshifter. Il motore Euro 5 da 201cv si combina con una ciclistica sette volte campione del mondo Superbike. Competenze nate in pista e trasferite nel prodotto di serie, per regalare a tutti le stesse emozioni delle moto confezionate da Aprilia Racing.
Scopri le specifiche tecniche e le colorazioni disponibili di seguito. Potrai richiedere un preventivo gratuito e senza impegno.
Promozione come SUPERVALUTAZIONE USATO pari ad €1500 valida solamente con ritiro di un veicolo superiore a 50cc.
Colori
Dark Losail
| Cilindrata | 1096CC |
| Coppia | 115 Nm a 10.500 giri/min |
| Alesaggio | 78 x 52.3 mm |
| Compressione | 13.6:1 |
| Potenza | 201 CV (148 kW) a 13.000 giri/min |
| Raffreddamento | A liquido |
| Lubrificazione | A carter umido con radiatore olio/aria, doppia pompa olio |
| Alimentazione | Airbox con prese d'aria dinamiche frontali. Cornetti di aspirazione ad altezza variabile controllati da centralina controllo motore |
| Accensione | Elettronica digitale Magneti Marelli integrata nel sistema di gestionemotore, con una candela per cilindro, bobine tipo "stick-coil" |
| Trasmissione | Ad ingranaggi a denti dritti e parastrappi integrato, rapporto di trasmissione: 73/44 (1.659) |
| Scarico | Euro 5 |
| Serbatoio | 18.5 lt (4 di riserva) |
| Avviamento | Elettrico |
| Sospensione anteriore | Ammortizzatore di sterzo Sachs non regolabile. Forcella Sachs steli 43mm; piedini forgiati in alluminio ribassati per fissaggio pinze radiali. Regolabile in precarico molle, estensione e compressione idraulica. Escursione ruota 120 mm |
| Sospensione posteriore | Forcellone a doppia capriata in alluminio; tecnologica mista di fusione a basso spessore e lamiera. Monoammortizzatore Sachs regolabile in: idraulica in estensione e compressione, precarico della molla, lunghezza interass. Escursione ruota 130 mm |
| Freno anteriore | Doppio disco diametro 320 mm flottante con piasta frenante in acciaio inox alleggerito e flangia in alluminio con 6 nottolini. Pinze Brembo M430 monoblocco a fissaggio radiale a pistoncini 30mm contrapposti. Pastiglie sinterizzate. Pompa radiale e tubo in |
| Freno posteriore | Disco diametro 220 mm; pinza Brembo a 2 pistoncini isolati 32mm. Pastiglie sinterizzate. Pompa con serbatoio integrato e tubo in treccia metallica |
| Pneumatico anteriore | Radiali tubeless 120 / 70 - ZR17 |
| Pneumatico posteriore | Radiali tubeless 200/55 ZR17 |
| Peso | 180 kg |
| Peso tipo | secco |